PSI entwickelt Verfahren für Festkörperbatterien
Lithium-Metall-Festkörperbatterien werden immer realer: Forschende des Paul Scherrer Instituts PSI haben einen innovativen Herstellungsprozess entwickelt.
Lithium-Metall-Festkörperbatterien werden immer realer: Forschende des Paul Scherrer Instituts PSI haben einen innovativen Herstellungsprozess entwickelt.
Die Zukunft der Mobilität wird elektrisch geprägt.
Ob Autos, Bikes, Velos, Lastwagen oder Gemeindefahrzeuge: Sie alle werden von immer leistungsstärkeren Batterien und Elektromotoren angetrieben. Dazu braucht es ein wachsendes Netz intelligenter Ladestationen sowie Fahrzeuge mit bidirektionalen Fähigkeiten. So lassen sich Fahrzeuge als Batterieschwarm nutzen. Die Zukunft wird irgendwann mal auch autonom sein. Und geprägt von smarten Mobilitätskonzepten.
Evtec stellt ihre operative Führung neu auf. ETH-Ingenieur Daniel Nef hat per 1. Januar 2026 als CEO die operative Leitung übernommen.
Schwere Nutzfahrzeuge sind nicht länger auf einen Verbrenner angewiesen: Laut einer neuen BFE-Studie ist die Elektrifizierung der Lkw-Flotten schon heute umsetzbar.
Laut dem TCS verfehlt der Bund seine Ziele beim Ausbau der Elektromobilität. Ihr Anteil steige zwar laufend, doch sie sei kein Selbstläufer.
In einem Pilotprojekt mit rund 500 Teilnehmenden testet EKZ, das Flexibilitätspotenzial von Ladevorgängen auszuschöpfen und systemdienlich einzusetzen.
Gemäss Auto-Schweiz waren im November fast 25 Prozent der verkauften Neuwagen reine Stromer. Das Wachstum ist allerdings noch gering. Ein neuer Schnellladepark könnte helfen.
Die neueste GLB-Version zeigt sich technisch runderneuert. Die Preise starten bei knapp 60 000 Franken.
Automatisch laden statt Kabel einstecken: Gemeinsam mit Partnern untersuchten Empa-Forschende das induktive Laden von Elektroautos. Erste Autos sind bereits zugelassen.
Avia Volt bietet neu den Zugang zu einer Ladeinfrastruktur mit über einer Million Ladepunkten an. Nach eigenen Angaben als erste Marke in der Schweiz.
Mensch und Fahrzeug sind im Winter stärker beansprucht als in wärmeren Jahreszeiten. Der deutsche TÜV-Verband zeigt, wie ein E-Auto winterfit wird.
Kei-Cars sind in Japan die beliebteste Autoklasse. Nun zeigt Nissan einen Prototypen des Modells Sakura, der über ein ausfahrbares Solarpanel verfügt.
Den neuen BYD Seal 6 DMI-i Touring kann man als normales E-Auto im Alltag einsetzen und für längere Fahrten bis mehr als 1300 Kilometer einen Benziner dazu schalten.