zVg Roland Baumgartner
Mobility

Ein Verein kämpft für die kleinen Seilbahnen

Schärfere Vor­schrif­ten und alternde Sys­teme könn­ten in den näch­sten Jahren für fast jede zweite Klein­seil­bahn das Aus bedeuten. Ein Ver­ein aus dem Seil­bahn-Dorado Nidwalden wehrt sich dagegen.

Etwas mehr als 200 Klein­seil­bahnen gibt es noch immer in der Schweiz. Aber es werden immer weniger, und vielen machen das Alter und die immer strenger wer­den­den Vor­schrif­ten zu schaffen.

Die Renaissance der Kleinschwebebahnen

Doch immer mehr Menschen ist bewusst, dass die kleinen Seil­bahnen ein wichtiger Teil der alpinen Kultur sind. Der Goodwill wächst, unter anderem auch dank des Lobbyings der Bähnchen­lieb­haber und des politischen Rück­halts, den die Be­trei­ber in der Inner­schweiz haben.

Zusatz_Kleinseilbahnen_Artikel.jpeg

Doch mit gutem Willen alleine ist es nicht getan. So hat der Seil­bahn­ver­band Nid­walden die Ent­wick­lung einer neuen Seil­bahn­steuerung mit­fi­nan­ziert, welche die sicher­heits­tech­nische Sanierung kleiner Bahnen nun deutlich günstiger macht. Die neue Steuerung wurde bereits in die Bahn Fell–Spies ein­ge­baut und bewährt sich. Und wer einmal mit allen noch ex­is­tie­ren­den Klein­seil­bahnen fahren will, der braucht das Buch «200 Klein­seil­bahnen Schweiz» von Roland Baumgartner und Reto Canale – für das un­end­liche Seilbahnabenteuer.

weberverlag.ch
seilbahnverband-nw.ch

Auch interessant

iStock Die Strasse im Val Tremola auf der Südseite des Gotthard – einer der eindrücklichsten historischen Verkehrswege der Schweiz.

Zum Teufel mit dem Gotthard

Der Gotthard ist der niedrigste und direkteste Alpenübergang zwischen Deutschland und Italien. Wenn da nicht diese mühsame Schlucht wäre.

zVg La Demoiselle, Association La Barque des Enfants Die «Demoiselle» ist ein originalgetreuer Nachbau einer traditionellen Léman-Barque.

Der Léman und seine grossen Segelschiffe

Menschen, Wein, Käse, Vieh, Holz und sehr viele Steine – die Segelbarken auf dem Genfersee waren während Jahrhunderten das wichtigste Transportmittel.

Bibliothèque de Genève Bildlegende: Eine Frachtbarke bringt ihre Ladung nach Genf. Weil die Segler am Sonntag nicht fahren durften, gab es jeweils ab Mitternacht Rennen über den See. Die Gewinner hatten die besten Anlegeplätze.

Wie die Lateinersegel in die Schweiz kamen

Galeeren, Genfer Furcht und Berner Behäbigkeit. Das Lateinersegel war eine Revolution, aber eine schleichende, leise. Es ist ein dreieckiges Segel, das längs des Schiffs geführt wird und an einer etwa mittig steil schräg am Mast befestigten Spiere befestigt ist.