Der Erfolg der Elektromobilität hängt von einem dichten Ladestationen-Netz ab. Es wächst kontinuierlich.
Der Bund will E-LKW fördern und lanciert eine Ausschreibung für Projekte. Konkret geht es um die Errichtung von privater oder halböffentlicher Ladeinfrastruktur für E-LKW bei Transportunternehmen und Logistikzentren.
Ein neuer Bericht zeigt das erhebliche Potenzial von bidirektionalen Ladestationen oder vehicle to grid (V2X) auf. Noch bestehen aber grosse Herauforderungen.
Avia baut ein neues Standbein in der Elektromobilität auf. «Avia Volt» heisst die neue Tochter und stellt gleich eine 600-kW-Ladestation für Elektro-Trucks vor.
Das Startup sun2wheel bringt eine neue Wallbox für VW-Fahrzeuge der ID-Reihe auf den Markt.
Die Schweizerische Post und die fenaco Genossenschaft planen mit «PowerUp» ein schweizweites Schnellladenetz für Elektrofahrzeuge.
Elektroladestationen speisen Strom in die Autobatterie ein. Die Ladedauer hängt von der Leistung der Ladestation sowie vom Fahrzeug ab. Ein Überblick.
Die Schweizer Herstellerin Juice Technology bringt eine neue Schnellladestation auf den Markt, die keine aufwändige Installation erfordert.
Der Ladestationshersteller Juice Technology und der Winterthurer Zahlungsdienstleister Wallee Group spannen zusammen. Damit lassen sich Ladestationen ohne Zwischenhändler kommerzialisieren.
CDSR heisst eine neue Produktreihe, die das Aufladen von E-Batterien am heimischen Wechselstromnetz sicherer machen soll.
Der Hof Unterbuck in Thayngen im Kanton Schaffhausen ist ein stattlicher Betrieb.
Der Nutzen von Drohnen wäre viel höher, wenn man die Akkus nicht dauernd aufladen müsste.
