E-Auto

Forschende aus Bern und Lausanne stellen fest: Die Anreize für Elektroautos verpuffen zu rasch. Ihre Lösung: eine Kaufprämie.

Norwegen schafft den Umstieg von Verbrennern auf E-Autos. Seit Jahresbeginn dürfen nur noch E-Autos neu zugelassen werden.

Im Interview mit Watson sieht Amag-CEO Helmut Ruhl den E-Auto-Markt auf Kurs. Ende 2025 werde VW ein E-Auto für weniger als 25000 Euro anbieten.

Die Pleite des US-E-Autoherstellers Fisker wirft ein Schlaglicht auf die Abhängigkeit der Fahrzeuge von der Software-Cloud – ohne diese funktionieren sie oft nur eingeschränkt.

Laut dem Verband Auto Schweiz geht die Verbreitung alternativer Antriebssysteme bei Personenwagen weiter. Laut den Zahlen der Importeure erreichen Hybrid- und Elektrofahrzeuge erstmals einen Marktanteil von 60 Prozent.

Ein kompakter Zweitaktmotor im Auto, der vibrationsfreier läuft als ein Zwölfzylinder – mit dieser Erfindung wartet die deutsch-österreichische Industrie­gruppe Obrist Group auf.

Mit einigen wenigen Massnahmen sind E-Autofahrende auch bei kälteren Temperaturen gut unterwegs.

Laut den Markforschern von BloombergNEF ist für 2024 ein erneutes Rekordjahr beim Absatz von E-Autos zu erwarten.

Sind E-Autos nun umweltfreundlicher als Verbrenner? Eine neue deutsche Studie klärts: Je früher man umsteigt, desto besser.

Die Liste, die Chancen und die Grenzen. Mittlerweile gibt es immer mehr Firmen, die Autos mit Verbrennungsmotor zu einem Stromer umbauen. Die Bandbreite ist gross, von den Wildwest-Bastelbuden, die es in der Pionierzeit einer Branche immer gibt, bis hin zu mittlerweile hochprofessionellen Firmen. Unterstützung erhalten die Umrüster auch von den etablierten Herstellern und Zulieferern.

Die Konversion von Verbrennern wird immer attraktiver. Die kanariengelbe elektrische Corvette macht jederzeit eine gute Figur.

Zum Aufladen von Elektro­autos kommen spezielle Elektro­lade­stationen zum Einsatz. Die Lade­dauer hängt von der Leistung der Lade­station ab sowie vom Fahrzeug.

Die Beleuchtung von Strassen und anderen Verkehrswegen in der Nacht dient der Sicherheit der Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer. Sie beugt aber auch der Kriminalität vor.

Autos kommen heute aus dem Drucker – nicht als Foto, sondern real, in allen 3 Dimensionen. 3-D-Drucken ist Wirklichkeit geworden. Wie die Technik funktioniert und wo sie angewendet wird.

Land um Land verkündet den Abschied von Verbrennungsmotoren. In der Schweiz ist es ruhig. 

Eine Fabrik im elsässischen Mulhouse zeigt die Kom­ple­xi­tät der Pro­duktion von Elektro­autos und wie schwierig es für die Unter­nehmen ist, die richtige Mischung aus Ökologie und Ertrag zu finden.

Lautlos und flink rauschen sie heran: Immer mehr Elektroautos fahren auf unseren Strassen. Doch wer kauft sie?, frage ich mich bei einer Probefahrt. Über Entscheidungen und den Weg dorthin. Und über Felix.

Ein Rennen mit Elektroautos, fahren mit Strom aus der Sonne – alles schon einmal dagewesen, damals in der Schweiz.

Der Einstieg grosser Automarken bei der Formel E macht deutlich, dass Elektrofahrzeuge ihren Kinderschuhen entwachsen sind.

Alte Autos sind leichter und viel einfacher konstruiert als heutige Hightech-Autos. Damit sind sie perfekt geeignet für ein zweites Leben als Elektrofahrzeuge.